大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美航母舰载机又事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美航母舰载机又事故的解答，让我们一起看看吧。
- 怎么看待林肯号航母事件频发，第1名船员吊水之后，又出现舰载机着舰事故呢？
- 谁能列举一些近几十年在美国国内发生的大型的空难事故吗？
- 东航飞机坠毁，为什么没有发现遇难者遗体呢？
- 波音737MAX出现事故，那么波音的军用飞机有过什么样的严重事故？
怎么看待林肯号航母事件频发，第1名船员吊水之后，又出现舰载机着舰事故呢？
谢谢相邀！
林肯号航母事件频发，第1名船员吊水之后，又出现舰载机着舰事故这件事，美国虽说是世界霸主，但对伊朗近来发展中近程反舰导弹是为航母订做的，美国为了围堵伊朗也会耗掉很多时间和精力。船员应该是熬夜过多、睡眠不足情况下也会出现失误。这不能怪船员没精神准备，而是靠近伊朗海域也是非常紧张的。
舰载机着舰事故应该是在夜航方面思想不够集中，长期和伊朗对峙也会有所顾忌。舰载机的官兵在几个月以来一直处于疲于奔命、舟马劳顿的状态。兵员出现精神恍惚、训练水平不够标准也会出事故的。
林肯号出事，似乎大家对出事有异乎寻常的关注，实际上，排除主观影响，客观的评价这几件事，恐怕也是很正常的事情。
世界上没有完美的事情，墨菲定律其实说的就是这样的观点。一个庞大的体系运行的标准应该是系统的正常运行，并不是系统中某个环节出现了问题，而且并不影响系统运行。所以，就航母这样的大家伙工作中，出现一些事情是正常的，指望不出事反倒是不正常的。
舰载机出事和人掉下海还不是一回事，人出事，还没有被发现，这证明航母上工作人员的行为规范可能有问题，当然也可能是个人自己的事情，反正结果就这样。但是就真的说航母上工作人员行为存在不恰当也不见得就合适，只能说墨菲定律在起作用。
舰载机出事则是完全正常的事情，这种属于设备运行范畴的动作，总有一定程度上出错概率，这是没有办法的事情。
谁能列举一些近几十年在美国国内发生的大型的空难事故吗？
大型空难，我们在此只列举死亡人数超过150人以上在美国境内发生的空难。其中最多的是2001年9月11日，美国联合航空的波音767和联合航空175号航班遭劫持，死亡人数达到2753人（其中机载157人，地面2606人）。这同样也是世界空难史死伤最惨痛的记录。
1979年5月25日，美国航空191号航班的一架道格拉斯DC-10型客机坠毁在美国伊利诺伊州德斯普兰斯。事故共导致273人遇难，其中包括地面2人。
2001年11月12日，美国航空587号航班的一架空客A300型客机，起飞不久后便坠毁在美国纽约皇后区贝尔港。事故共导致265人遇难，其中包括地面5人。
1997年8月6日，大韩航空801号航班的一架波音747-3B5型客机在关岛降落时坠毁，事故共导致228人遇难。
1999年10月31日，埃及航空990号航班在美国楠塔基特附近的大西洋上空发生空难，事故共导致217人遇难。
图、美国航空191号航班坠机后引发的冲天火焰
2001年9月11日，美国航空77号航班的一架波音757-223型客机遭劫持，坠毁在美国维吉尼亚州阿灵顿县，事故共导致189人遇难。包括地面125人。
1987年8月16日，西北航空255号航班的一架麦道MD-82在美国底特律起飞不久便发生坠机，事故共导致156人遇难。其中包括地面2人。
1982年7月9日，泛美航空759号航班的一架波音727-235型客机坠毁在美国路易斯安那州肯纳，事故共导致153人遇难，包括地面8人。
东航飞机坠毁，为什么没有发现遇难者遗体呢？
从电视新闻上看到没有发现遇难者遗体，同时也没有发现机身主体，只见到零星飞机碎片，估计机身没有解体。飞机高空垂直坠下冲击力巨大，致使主体直接扎入地下，机上乘客没被甩出，找到机身乘客遗体就找到了。另外，救援人员为什么不使用直升飞机或无人飞机寻找呢？
东航飞机发生空难，是一件非常不幸的事故。是始料不及的意外。愿逝者安息！
为什么没发现遇难者遗体？就这个话题做下浅析。
其一、飞机在飞行过程中，出现意外故障，零件失能导致飞机无法操作，出现机体失衡，坠机。
其二、首先飞机直线俯冲下坠到地面，飞机的惯力非常之大，相当一枚重型炸弹，飞机机头直接落地，机头和人有可能借助惯力插入地下土里。剩下的机尾部分在重力震动下破碎分离。
仅供参考。
专家都难于找出原因，外行说点只供参考。
如果坠落时飞机解体，那么人体等肯定散落于异处，而且范围很大。
如果飞机坠落时未解体，坠落点土质松软和厚度较深，有可能绝大部分机体陷插入泥土深处，那么人体自然在其中。至于散落机件，燃烧等，属于机体柱插入地面时，解体的部分产生的。
建议：在调查当地居民对地质的了解后，使用挖掘机在确定的坠机点深挖。
不但未发现遇难者遗体，而且两个黑匣子也无踪影。从8000多米高度坠落，而且是垂直坠落，可见力度之大！
愿逝者安息！[捂脸][捂脸][捂脸][流泪][流泪][流泪]
广西梧州上空坠毁的波音737客机，时刻牵动着人们的心。
救援在进行中。一天一夜过去了，人们等待的幸存者信息还没有来。
这场猝不及防的空难，让所有人一时错愕。人们试图找出空难的原因，试图找到幸存者，以及机上乘客可能留下的痕迹。
焦虑和无力感中，更多人思考，如何为灾难本身和他人命运做点什么？
17时消息传来，当地消防首批救援力量抵达事故现场；
19时，有报道称，12名重症、烧伤、骨外科专家，80多名医护人员，36部救护车赶赴现场。
22时，有报道称，南部战区组织兵力赶赴现场救援。
……
一天一夜，人们找到了失事飞机的碎片、机翼残骸，找到了散落的、烧坏的身份证件和钱包，但是没有人。
藤县人民医院的工作人员一夜蹲守在医院，没有等来伤者。但是，由于飞机坠毁在森林中，这对救援任务相对困难，没有找到机上的黑匣子，但现场的营救人员说他们看到了失踪人员的遗体。
目前，搜救工作仍在继续。
波音737MAX出现事故，那么波音的军用飞机有过什么样的严重事故？
多谢邀请。
早期的波音飞机公司，是以生产军用飞机为主的，战后才开始在民用飞机方面也涉足，直至成为世界客机两巨头之一。
早年做军用飞机的时候，波音的江湖地位可不比今天在民用飞机领域差。二战时期，号称世界上第一种全金属机身、挨几百发炮弹都打不下来的B-17轰炸机，波音的。二战时美国生产最多的大型轰炸机，多达1.9万架的B-24轰炸机，波音的。唯一能够从太平洋中起飞去轰炸日本的二战服役最大、航程最远，最终投下原子弹结束战争的B-29轰炸机，波音的！
到了现在，波音在军用飞机领域是及不上洛-马了，毕竟洛-马的F-16数量最多，F-22最先进，F-35是未来半世纪美国及盟国的空军主力。但F-15现在是波音在生产（以前麦-道公司研制），F/A-18大黄蜂一时半会也退不下来。还有最大最先进的隐身战略轰炸机B-2，波音与诺斯罗普联合研制的。
从二战到现在，这些波音飞机出过多少事故了？恐怕是难以计数了吧，不过军用飞机怎么出事故，到底不能和大量平民乘坐的客机事故相提并论的。军用飞机的设计就是要挑战极限，试飞阶段出摔机事故都属于正常，再改进就好了。
这几天刚刚经历过印度和巴基斯坦的冲突，又来了飞机坠毁事件，很是心情不好，感叹生命为啥这么脆弱。波音737MAX是波音所制造的一个飞机家族，它的波音“家族”第四代成员，它主要的优点是更低的燃油成本，这也是多国比较喜欢它的原因之一，去年10月份印尼狮航发生的坠机事故，就是使用波音737MAX8，距今还没有半年的时间，让多国开始为它安全担忧，所以我国是第一个站出来禁飞的。
波音公司是全球最大的民用和军用飞机制造商之一，二战时候比较出名的B-17有空中“堡垒”的美誉，但是军用飞机和民用飞机不一样，当你开上军用飞机，比如一些训练等，出现的事故属于“正常现象”，民用飞机有局限性，就是一个目的载客平安到达目的地，而且人员比较多。军用飞机比如自己挑战一下难度，做个俯飞等出现事故很“正常”，因为人家生产商没有说这个飞机必须会俯飞，所以这都是人慢慢尝试出来的。
波音公司起家就是生产军用飞机，军用飞机使用超过了100年，事故造成45万人死亡，这什么概念，这么大的死亡率，那么波音制造出来的军用飞机，事故肯定不在少数，但是一般军用飞机事故，国家比较保密。所以波音军用飞机出现的严重事故比较少，一般都属于飞行员操作不当。飞机本身出现的严重事故少。
到此，以上就是小编对于美航母舰载机又事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于美航母舰载机又事故的4点解答对大家有用。
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